民航专用视力表测评

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民航专用视力表测评


这款视力表,以国际Landolt视力表为蓝本,防背诵,便携,从上世纪八十年代至今,服务民航三十余年。


从刚接触民航专用视力表开始,就隔三差五的拆拆修修,有配件的就修,没配件的就两台拼一台。了解其内部构造之后,翻阅了很多防背诵视力表专利,有没有比它更防背更便携的视力表呢?经过一段时间的钻研,结论是灯箱类的视力表不可能做出一个超越它的。感慨其设计之精妙,难怪民航使用多年都没有替代它。可惜当年没有拍照留念,不能呈现深入研究老视力表的过程。

近日接触到新版的产品,发现厂家对内部配件有所升级,拿来一台做一个深入测评,用来怀念一下研发开始之前的钻研过程。


  开箱:牛皮纸盒子,码放很紧凑,用一层气泡膜保护视力表略显单薄,这样发快递的话让人不太放心。

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箱内物品:一台视力表、一个反光镜、一条电源线、一本说明书、两个备用灯管。

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说明书:四页的内容,原来的是绿色的,新版的变成了蓝色。民航专用视力表测评

 


视力表正面:一个0.1,四个0.2视标,中间框内是翻板视标;

视力表侧面:一侧是电源开关和翻板旋钮,这个新版的旋钮看起来质量很好,老的旋钮用久了会坏。另一侧是电源线接口、保险丝和产品说明。

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视力表顶部:是一个皮革提手,看起来很结实,记得老的提手是布的,时间久了会断。

视力表底部:散热口和四个橡胶垫脚。

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拆开前后面板:视力表内部被分隔为前后两部分。

前边:两个竖直放置的灯管和展示的翻板视标;

后边:镇流器,电线、转轴和储藏的翻板视标。

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新版的镇流器换成塑料壳的很轻,老的镇流器是纯金属的很重,这一改进能大大降低整体重量。

新版灯管固定的很结实,走线也很清晰,整洁的布局让人看起来很舒服。

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转轴部分结构很简单,因为民航都是使用手动旋钮检查,所以这里没有电控配件;

两侧的圆盘通过小孔固定视标板,主轴通过旋转翻动视标板达到变换视标的动作;

主轴旁边是类似于刹车的功能,一方面可以固定显示的视标,另一方面可以防止倒转。

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前面板:包括一个金属框、一个亚克力的白色背板及上边的黑色视标。

对我来说这个部分一直是很愁人的,因为出差过程中,经常会把这个亚克力面板摔碎,幸好0.1和0.2的视标不常用,碎的不严重的修修补补还能凑合用。

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翻板视标:包括0.3-0.4-0.5-0.6-0.7-0.8-0.9-1.0-1.2-1.5-2.0;

每行视标有四到六片,视标是直接印在塑料板上的;

缺点是很多视标形状不够规整,甚至会有晕染,使用一段时间之后,塑料板也会明显变黄。

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这是各视标的高清图,以后可以用来计量校准使用。

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反光镜:凸面镜可以增大视野,但是有一个明显的缺点是变形,检查者长时间看会很不舒服,我们一般都不使用这面镜子,这算是个产品的缺点。

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开机后,亚克力背板的照明很不均匀,中间亮四周较暗,这也是个明显的不足。

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解析民航专用视力表的主要缺点


1.易损

民航的使用特点:常年出差,需要托运视力表。

产品问题:

该视力表没有适用的保护盒,在托运暴力的情况下,经常导致亚克力面板碎裂,图片中的惨状相当常见;

灯管和镇流器质量一般,用一段时间会老化损坏,若在出差的时候坏了会很麻烦。

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2.晃眼

民航使用特点:视力检查者每天都连续工作三个小时以上。

产品问题:由于设计问题,视力表的一根灯管会持续晃检查者的眼睛。

下图是从检查者眼睛的位置拍摄的,框内的灯管在很近的距离直射检查者的眼睛,长时间工作极易导致视疲劳及畏光,久而久之甚至可能危害检查者的视功能。

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检测:使用照度计检测视力表框内的照度值,照度10130勒克斯(Lx)。虽然照到检查者眼睛里至少要除以2,还要考虑到距离衰减。但这样的亮度直射眼睛3个小时以上,这样的苦本人深有体会。

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国家视力表标准(GB 11533-2011)内容“5.3视力表照明:直接照明法照度应不低于300Lx。”这个值显然高于国家标准太多了,再看国家视力表标准“如用后照法(视力表灯箱或者屏幕显示),则视力表白底的亮度应不低于200cd/㎡。照明力求均匀、恒定、无反光、不炫目。”本人分析厂家应该是为了让亚克力面板的亮度值满足国家标准,所以忽略了这个晃眼的问题。


3.亮度不均匀

由于空勤人员的视力或矫正视力都较好,视力表正面的0.1及0.2的视标不太常用,所以这个问题并不影响正常使用。但是考虑到晃眼的问题,以晃眼的代价换来一个亮度不均匀的面板,这就是一个不能理解的缺点了。

检测:使用亮度计检测亚克力面板的亮度值,翻板框左上、右上、左下、右下的亮度值分别为2319cd/㎡、2267cd/㎡、2196cd/㎡、2245cd/㎡。

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检测:亚克力面板上0.1视标的中心为589cd/㎡,亚克力的中下端为143cd/㎡。

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由此检测结果推断:视力表亚克力面板核心区域最亮位置的值为2200cd/㎡左右,而上下两端最暗位置的值为150cd/㎡左右。亮度极不均匀,本人考虑这个问题和亚克力面板太厚有关,或者说产品照明部分本身就有设计缺陷。


4.视标板印刷质量差,影响视标准度。

作为一款民航专用产品,重点看中的是其便携性及防背诵功能。但是印刷质量,发黄老化,和准度稍差都是客观存在的缺点。

高清图片仔细查看视标板的印刷质量,会有印刷不均匀,漏墨白点,晕染痕迹,边缘不锐利的问题。

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使用游标卡尺测量0.1、0.2及0.3视标的边长及开口尺寸,其结果是边长及开口值均大于国家标准值。

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使用电子高清图片,进行形状及尺寸校准,其结果也是大于国家标准值的。

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给厂家的建议:

1.配套视力表仪器盒,方便出差运输使用。

2.改良照明系统,使用led面板整体照明。

3.改变翻板框结构,避免晃眼问题。

4.考虑采用激光器雕刻视标板,避免印刷的弊端,提高准度。

5.配套大号皮套反光镜。